По прошествии двух лет стало очевидно, что авантюра с рытьём канала в Польше через Балтийскую косу, в расчёте на случайный успех, провалилась.
Напомним, начали строить это «эпохальное» гидросооружение в феврале 2019 года. 17 сентября 2022 года состоялось торжественное открытие канала, длина которого составляет 1 305 метров. По такому случаю даже пустили через него небольшой пароходик. Большой сухогруз или танкер, ради прохода коих и затевали строительство, попросту там не поместились бы из-за габаритов и большой осадки. Характеристики канала позволяют использовать суда с осадкой до 4 метров, длиной до 100 метров и шириной до 20 метров.
Зарыв в песок почти два миллиарда злотых (около 425 миллионов долларов), правительство Польши столкнулось с серьёзной критикой со стороны партии «Право и справедливость». Началась свара между министерством государственного имущества и инфраструктуры и властями Эльблонга – кому исправлять допущенные ошибки при строительстве.
Как ранее сообщало НИА-Калининград, для того, чтобы через канал могли проходить грузовые суда и военные корабли, а не каякеры и туристические катера, необходимо канаву углубить до 900 метров.
Кстати, с учётом русофобской политики Польши, Россия имеет право запретить проход судов через свою морскую территорию, но до сих пор не одного запрета не последовало.
Есть ещё одно интересное сообщение, которое промелькнуло в польских СМИ минувшей осенью. Польские рыбаки-любители, с учётом опыта ловли салаки на молах канала в Балтийске, через который рыба заходит на нерест в Калининградский залив, также решили попытать рыбацкое счастье на входе в вырытый канал. Увы, салака через канаву на нерест не пошла, от слова совсем.
Видимо, у рыбы больше мозгов, чем у польского правительства…