Слесарь-электромонтажник цеха сборки, испытаний автомобилей и тягачей Белорусского автомобильного завода Ростислав Ермакович в новом выпуске YouTube-проекта БЕЛТА «По факту: решения Первого» рассказал, как глава государства приезжал на предприятие в 1995 году и что изменилось с тех времен.
Ростислав Ермакович пришел на БЕЛАЗ в ноябре 1988 года. До этого момента он жил в Вилейке, но будущая супруга работала в Жодино. «Мы познакомились у знакомых на свадьбе. Она порекомендовала мне Жодино: город молодой, перспективный, БЕЛАЗ — тоже перспективное предприятие. И я переехал сюда», — рассказал мужчина.
И вот уже почти 35 лет Ростислав Ермакович работает в цехе сборки, испытаний автомобилей и тягачей. «В 80-е было еще терпимо. Полураспад был, но зарплата была и все остальное. В 90-х годах союз распался, начались проблемы со всем», — вспоминает он.
После развала Советского Союза для Белорусского автомобильного завода, как и для других машиностроительных предприятий республики, наступили непростые времена. Рынок, обеспечивающий работой десятки тысяч человек, распался на части. Белорусские флагманы уже работали два дня в неделю и дышали, что называется, на ладан. Под видом «реструктуризации, либерализации, приватизации» звучали предложения разрезать и поделить и БЕЛАЗ, и МТЗ, и МАЗ. Да и другие крупные предприятия, на которых держалась и держится вся белорусская экономика. Но приезд Президента на завод в 1995 году поставил точку в этом вопросе.
«Завод как-то смог выкрутиться. Александр Григорьевич, наш Президент, категорически запретил продавать такие крупные предприятия, как «Беларуськалий», БЕЛАЗ, МАЗ. У нас в цеху была встреча с Президентом. Вот он и объяснил нам «политику партии», что будем выкручиваться, будем делать все возможное. Было, конечно, проблем много, но они решались. И работа пошла. Сейчас БЕЛАЗ — перспективное предприятие. Заказов много. Раз есть работа — значит, есть и зарплата, есть будущее», — отметил Ростислав Ермакович.
В 2006-м Александр Лукашенко снова посетил жодинское предприятие. Президенту продемонстрировали новейшую разработку — карьерный самосвал грузоподъемностью 320 тонн.
«Я и сам растерялся, когда увидел огромные цеха, заваленную отдельными деталями территорию. Особенно меня кузова поразили. Вы лучше меня знаете, что тогда было», — вспомнил глава государства о своем первом визите на БЕЛАЗ.
«Второе посещение — это уже улыбающиеся ваши лица, прекрасные машины. Вы уже вышли на какой-то уровень производства. Это уникальное предприятие для нашей страны. Это символ нашей страны. Это гордость нашей страны. Мощный, красивый — такую машину под силу делать только умным людям. И далеко-далеко не каждая страна, а редко какие страны делают такие машины», — заметил Александр Лукашенко.
На предприятии и не скрывают: в истории завода были порой и сложные времена. Но руководство делало все возможное, чтобы вовремя и в полном объеме выплачивать зарплату работникам. «Даже в сложные времена. Когда государство контролирует предприятие, является гарантом чего-то — это уже большой плюс, — убежден термист термогальванического цеха Александр Добровольцев. — Сейчас идет не только модернизация производства, но и его расширение, увеличение объемов производства. Стараемся идти в ногу со временем».
Приходит на Белорусский автомобильный завод и молодежь. «Сложилось, наверное, такое мнение (по крайней мере, о БЕЛАЗЕ), что государственное — значит, стабильное. Есть и друзья, и знакомые, которые работают в частных фирмах, — они такой зарплаты не получают, как я. Плюс у них нет никакой стабильности в работе: сегодня ты работаешь и хорошо зарабатываешь, а завтра ты уже можешь искать другое место», — заметил слесарь механосборочных работ цеха сборки, испытаний автомобилей и тягачей Александр Авсюк.
Сегодня БЕЛАЗ — это 8 крупных предприятий, объединенных в один холдинг. Это 550 модификаций карьерной техники для работы в разных климатических условиях. Она поставляется в 80 стран мира. Это самый большой в мире самосвал — БЕЛАЗ-75710, его грузоподъемность 450 тонн. А на испытаниях он перевез еще больше! Неудивительно, что этот грузовик был занесен в Книгу рекордов Гиннесса и Книгу рекордов СНГ. Испытал богатыря в 2013 году и глава государства.
«Вы посмотрите: ведущие страны, кроме Германии, наверное, — они бушуют сегодня. Вот эти войны, конфликты и прочее — их же основа в экономике. А мы тут держимся, как Брестская крепость в годы войны: в трудные времена мы не останавливались, вы не останавливались, а создали целый завод по производству автомобилей завтрашнего дня. Это автомобиль завтрашнего дня — 450 тонн! И главное, что первыми сделали. Это великое дело. За это молодцы!» — подчеркнул Александр Лукашенко.
Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.
Источник: belta.by
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО