Косиняк-Камыш, где укрытия для самолетов?.
В настоящее время Польша инвестирует миллиарды долларов в военную авиацию. В частности, это закупка современных машин, оснащенных передовой авионикой, но и более требовательных к обслуживанию и условиям размещения.
Известно, что закупка Польшей самолётов не всегда сопровождается строительством для них необходимой инфраструктуры, включая ангары. Конечно, из этого правила есть исключения, например, инфраструктура для F-16 в Ласке и Кшесинах, или продолжающиеся работы в Ласке и Свидвине по подготовке к приему F-35A. Однако в этих случаях сроки определяются требованиями производителя.
Ситуации противоположна, например, с многоцелевыми вертолётами AW149, процедура закупки которых продолжается. Также неясно, будут ли построена в срок достаточная инфраструктура для вертолётов AH-64E Apache. Напомним, Варшава закупила 96 таких вертолётов, но пока известно лишь, что они займут объекты, освободившиеся от передачи двух эскадрилий Ми-24 Украине.
Идет строительство инфраструктуры для лёгких самолётов FA-50. Двенадцать машин, прибывших в Польшу в 2023 году, размещаются в ангарах-укрытиях, доставшихся в наследство от МиГ-29, которые также были переданы Киеву. Однако, через год-полтора будут приняты на вооружение ещё 36 FA-50PL, для размещения которых уже не будет сооружений. Аналогичная ситуация и с транспортной авиацией.
Дело не только в нехватке средств и времени. Отчасти ситуация связана с тем, что значительная часть авиационной техники была закуплена польским руководством «в горячке» в 2022 году. С другой стороны проблема «всплыла», из-за того, что Польша не способна обеспечить необходимые условия для натовских самолетов, которые все прибывают в рамках т.н. усиления восточного фланга.
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО.