В Латвии приступают к строительству основной трассы железнодорожной магистрали Rail Baltica, однако пока средств хватает только на 40 километров путей. Об этом пишут местные СМИ.
Глава компании Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL) Эрикс Дилевс рассказал, что строительство начнется в Бауском крае, у Иецавы. В районе этого населенного пункта уже освободили от леса территорию площадью в 14 гектаров. Всего же по линии основной трассы от леса очистили девять километров – убрали почти сто гектаров территории.
По словам Дилевса, в Иецаве скоро начнется подготовка строительной площадки. Там же появится региональная база, где будут хранить материалы, необходимые для строительства.
Отмечается, что доступное на данный момент финансирование позволяет создать 40 километров дороги, однако EDzL уже готовится запрашивать следующий транш.
Правительство Латвии в конце ноября согласилось не включать Ригу в основной маршрут Rail Baltica на первом этапе ее строительства.
Сложности с постройкой Rail Baltica в Латвии
Латвийские СМИ ранее писали, что специальная следственная комиссия парламента обнаружила нарушения в работе Министерства сообщения – несколько лет назад в ведомстве преуменьшили масштабы подорожания строительства, о которых хорошо знали. В комиссии подчеркнули, что судьба Rail Baltica оказалась в руках “кучки чиновников, у которых не было ни знаний, ни опыта в управлении такими проектами”.
Изначально стоимость всей магистрали оценивалась в 3,68 миллиарда евро, однако в 2017 году ее пришлось пересмотреть и повысить до 5,79 миллиарда. При этом в июне этого года латвийские СМИ подсчитали, что стоимость проекта для республики может вырасти до 9,6 миллиарда, если реализовывать его целиком. Если разбить проект на части и построить только одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда евро.
Однако в октябре появилась информация, что стоимость первой очереди латвийского отрезка может уложиться в пять миллиардов.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы с балтийскими республиками. Линию построят на европейской колее шириной 1435 миллиметров. Предполагается, что проект завершат к 2030 году.
Эксперты неоднократно отмечали, что его реализация не выгодна с точки зрения логистики и в экономическом плане. При этом, несмотря на заявления властей Литвы, Латвии и Эстонии, проект скорее направлен на военные нужды.