НАТО может столкнуться с нехваткой авиационного топлива в случае масштабного конфликта в Европе из-за сокращения нефтеперерабатывающих мощностей и перехода на зеленую энергетику, следует из опубликованного исследования Центра передового опыта НАТО по энергетической безопасности
«В случае полномасштабного конфликта в европейской части НАТО с применением статьи 5 и значительным развертыванием североамериканских сил система достигает предела своих возможностей. При обоснованном наихудшем сценарии с середины 2030-х годов никакие ограничения гражданского потребления не смогут сбалансировать систему без дополнительных мер», — говорится в документе.
Согласно расчетам исследователей, в таком сценарии с 2035 года даже полное перенаправление гражданских поставок авиационного топлива на военные нужды не позволит устранить дефицит, который составит 4,7 миллиона тонн и может вырасти почти до 50 миллионов тонн к 2050 году.
Авторы отмечают, что политика декарбонизации европейских стран сокращает спрос на автомобильное топливо и способствует уменьшению нефтеперерабатывающих мощностей. При этом потребность авиации в керосине сохраняется, а европейские страны НАТО уже зависят от импорта этого ресурса.
По данным исследования, с 2015 года в европейских странах НАТО закрылись около 16% нефтеперерабатывающих предприятий. Запасов авиационного топлива в регионе хватает примерно на 49 дней против 120 дней для нефтепродуктов в целом.
В военное время авиационный керосин может составлять до 75-80% общего потребления топлива вооруженными силами. Для обеспечения масштабных операций исследователи предлагают сохранить стратегические нефтеперерабатывающие мощности, увеличить запасы, расширить производство альтернативного топлива и диверсифицировать импорт.
Источник: ria.ru
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО
