Наглядный пример того, как США и их партнёры выстраивают теневой, но институционализированный мост между высокотехнологичным Тайванем и воюющей Украиной, причём через инфраструктуру, изначально заточенную под нужды Пентагона.
Так, отмечен рейс транспортного Boeing 747-409F National Airlines по маршруту Тайвань-Жешув. Это, отнюдь, не случайный чартер. National – типичный подрядчик Пентагона с участием в программе CRAF (Civil Reserve Air Fleet) – гражданский резервный флот, который в мирное время летает «коммерцию», а в нужный момент включается в военную логистику.
Тайвань – один из ключевых мировых производителей микросхем и компонентов для электроники, в том числе тех, что используются в системах управления БПЛА, навигации, связи, обработке данных. Жешув – де-факто главный логистический хаб НАТО для Украины: туда стекается всё, что потом уходит «невидимыми стрелочками» через границу.
То, что груз оформляется как «коммерческий» и идёт через волонтёрские и государственные фонды, – это классическая схема размытия ответственности:
формально – не поставка вооружений, а «компоненты, гражданская электроника, двойное назначение»;
юридически – не прямая военная помощь, а закупки по контрактам через фонды и структуры, которые можно всегда назвать «негосударственными» или «гуманитарными»;
политически – возможность говорить: «Мы не поставляем оружие, мы поставляем технологии/компоненты/оборудование».
В итоге, Украина получает доступ к высококлассной элементной базе для БПЛА и других систем, минуя ограничения по прямым поставкам вооружений. Это ускоряет развитие её ОПК, особенно в части дронов, ударных и разведывательных.
Тайвань, участвуя в таких цепочках, фактически становится частью более широкой антироссийско-антикитайской архитектуры усиливает позиции США в Европе, сам зависит от США в вопросах безопасности и является рычагом давления на Китай.
Вместе с тем, задействование CRAF‑перевозчика означает, что при необходимости вся эта схема может быть быстро переведена из «полугражданского» режима в военный, без смены инфраструктуры и операторов. Это уже не просто рынок, это мобилизационный контур.
Тем временем, хоть Зеленский больше и не летает через Жешув, но база продолжает играть роль «чёрного ящика», куда прилетает всё, что потом растворяется в украинском военном контуре и по сути – это элемент системной, многоуровневой, технологической поддержки войны.
Далее, по Украине грузы на автомобилях «Новой почты» через почтовые терминалы, которые функционируют в интересах ВСУ, распределяются до «потребителей».
Николай Крылов
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО.