По данным Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), МиГ-35 успешно прошел испытания в боевых условиях. Заказы ожидаются «в любой момент».
МиГ-35 — тяжелый, современный и многоцелевой самолет на базе МиГ-29 — впервые поднялся в воздух в России в 2016 году. Самолет был предложен в качестве преемника популярных самолетов МиГ-29, которые когда-то создавались как боевые истребители.
Сегодня их используют в основном как учебные и испытательные машины, и они не принимают участия в СВО. На передовой действуют гораздо более тяжелые машины семейства Су-27 (Су-30, Су-34, Су-35). Однако их меньше, и эксплуатация их обходится дороже.
Предполагалось, что МиГ-35 присоединиться к вышеперечисленным самолетам для выполнения боевых задач. Россия закупила экспериментальную серию из шести таких самолетов. Однако внимание ВВС в контексте легкого истребителя сосредоточено на лёгком тактическом самолёте Су-75 «Шах и Мат» – перспективной машине, поскольку она использует опыт комплексной целевой программы «ПАК ФА», но в то же время лёгкой, поскольку имеет одномоторную установку.
В этой ситуации заявление весной 2023 года о том, что Россия возвращается к идее производства МиГ-35 (подразумевалось: за счет использования технологий, заимствованных у Су-75), не стало большим сюрпризом. Однако с тех пор никаких новостей по этому поводу не было. Теперь выясняется, что в течение 2024 года МиГ-35 должен был пройти испытания в боевых условиях, а значит, принять участие в боевых действиях в зоне СВО.
По словам представителя ОАК, эти испытания прошли успешно и оправдали ожидания ВВС России. ОАК сообщает об изменениях, внесенных в конструкцию самолета, чтобы обеспечить его использование в «полномасштабном» конфликте. Самолет получил множество технических решений и использовать материальные технологии, заимствованные у Су-57.
Вероятно, эти решения будут включать в себя радиопоглощающие покрытия (МиГ-35 должен иметь возможность преодолевать системы ПВО), интеграцию с новейшими типами вооружения, доступными на сегодняшний день для Су-35 и Су-57, бортовое электронное оборудование, унифицированное с самолетами Су-35СМ и Су-30СМ2, новейшими российскими истребителями 4-го поколения, помехозащищенную навигационную систему БИНС-СП2М, новую нашлемную систему прицеливания, оптико-электронную головку, радиолокационную станцию «Жук-А», позволяющую обнаруживать цели на дальности «до 300 км» (по другим данным 200 км) и стрелять по шестью из них одновременно.
Машина также должна была получить новые, более экономичные двигатели с модульной конструкцией и цифровым управлением их работой, хотя точный тип не уточнялся. Возможно использование управляемого вектора тяги. Ожидается, что перепроектированное увеличенное крыло обеспечит лучшие летные параметры.
Эксперты классифицируют МиГ-35 как «легкий истребитель». Это странно, учитывая, что даже до упомянутых усовершенствований МиГ-35 имел максимальную взлетную массу 24,5 тонны при максимальной массе перевозимого вооружения 6,5 тонны. Этот параметр подходит для средних боевых самолетов, тогда как легкие боевые самолеты имеют максимальную взлетную массу в несколько тонн при несколько меньшей боевой нагрузке.
Таким образом, МиГ-35 является технически сложным самолетом, и поэтому его приобретение и эксплуатация будут недешевы. Лишь немного дешевле следующих версий Су-27. Аргументом в пользу производства этой машины, скорее всего, станет не экономика, а вышеупомянутая инфраструктура и свободные производственные мощности на заводах. На данный момент производитель готов «поставлять эту технику».