Что такое Хиджазская железная дорога?
Новый наземный транспортный коридор, который станет альтернативой морским маршрутам, это старая Хиджазская железная дорога, появившаяся более ста лет назад:
- Построена железная дорога (Хиджаз — часть Саудовской Аравии) была по указу османского султана Абдула-Хамида II в 1908 году.
- Созданная за 8 лет на деньги инвесторов железная дорога протяженностью в 1300 километров соединила саудовскую Медину, иорданский Амман и сирийский Дамаск.
- Планировалось, что позднее Хиджазская железная дорогая будет продлена до Стамбула, однако осуществлению этих планов помешала Первая мировая война.
- Дополнительные ветки железной дороги соединяли сирийский город Даръа и израильскую Хайфу, а также сирийские Даръа и Босру.
- Во время первой мировой войны железная дорогая использовалась Османской империей для транспортировки войск и продовольствия.
- В 1920 году Хиджазская железная дорога была выведена из эксплуатации из-за серьезных повреждений в годы войны и последующих конфликтов.
Через какие страны пройдет новый железный коридор?
В проекте по возрождению железнодорожного маршрута участвуют четыре страны: Турция, Сирия, Иордания и Саудовская Аравия. Впервые о проекте заговорили осенью 2025 года. Тогда Турция, Сирия и Иордания договорились восстановить и модернизировать проходящий через Сирию и Иордан участок железнодорожного маршрута, который более ста лет назад был одним из важнейших наземных путей на Ближнем Востоке.
В июне 2026 года к проекту подключилась Саудовская Аравия: транспортные министры Турции и арабского королевства подписали меморандум о взаимопонимании по восстановлению Хиджазской железной дороги.
Планируется, что новая Хиджазская дорога соединит Джидду и Стамбул, пройдя через иорданские города Маан и Амман и сирийские — Дамаск и Алеппо.
Зачем на Ближнем Востоке новая железная дорога?
В 2025 году частичное возрождение Хиджазской железной дороги было необходимо, в первую очередь, Сирии и Иордании, для укрепления торговых связей с Турцией. Иордания за счет новой железной дороги надеялась дать толчок своему сельскохозяйственному экспорту, а Сирия — восстановить железнодорожное транспортное соединение, прерванное в результате Гражданской войны в стране.
В 2026 году геополитическая ситуация изменилась и важность железнодорожного сообщения на Ближнем Востоке выросла в разы: очередной морской маршрут, Ормузский пролив, оказался в центре конфликта и проход по нему был заблокирован более чем на три месяца, что привело к нарушению цепочек поставок и падению экспорта, в первую очередь, углеводородов.
Новая железнодорожная линия, если будет построена, позволит:
- обходить уязвимые Ормузский пролив, контролируемый Ираном и оказавшийся в центре ирано-американо-израильского конфликта, и Баб-эль-Мандебский пролив, который периодически становится целью йеменских хуситов, конфликтующих с Израилем;
- ближневосточным странам выходить на европейские рынки через турецкую железнодорожную сеть;
- Турции еще больше укрепить свою роль в качестве незаменимого транспортного и логистического моста, соединяющего Персидский залив и Европу;
- через Хиджазскую железную дорогу Европа/Турция смогут выйти напрямую к Красному морю, а позднее, через Саудовскую Аравию и Оман к Аравийскому морю и в Индийские океан, а оттуда — на азиатские рынки.
Когда будет построена Хиджазская железная дорога?
Сроки строительства и стоимость железной дороги, долгосрочная цель которой стать альтернативным торговым маршрутом на Ближнем Востоке, по которому можно будет доставлять как углеводороды, так и другие товары, неизвестны. В рамках соглашения, подписанного между Турцией и Саудовской Аравией, технико-экономическое обоснование проекта должно быть готово к концу 2026 года.